而车型平台化和集团之间的联盟将成为全球汽车厂商生存的通用做法。继大众汽车推行车型平台化之后，通用汽车日前也宣布将大幅度削减 30个车型平台，计划在2018年形成14个整合的车型平台涵盖全部新车型的制造。
业内人士认为，大幅度削减车型平台将使每一个品牌都可以在短期内迅速拥有最新产品，随之降低的新产品研发成本投入也将近一步提升企业净利润水平。
这也是吉利集团总裁安聪慧的想法。据记者从吉利集团获悉，安聪慧自2011年年底升任集团总裁后，就全力打造集团车型平台化生产，安也希望未来投建的工厂不能低水平地重复建设，而是要从高起点投建。帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌未来都要实现按照平台化来生产。
业内人士称，中国市场虽然已经称为全球最大的市场，但是竞争也越来越激烈，如果没有更有竞争力的产品，没有与世界同步的技术，产品将会没有市场。
数据显示，吉利汽车2011年销量为42万辆，同比增长1%，三个子品牌中的全球鹰品牌以及英伦品牌汽车销量分别下滑了11%和5%，定位在较高档次的帝豪品牌销量增加了47%，超过10万辆，帝豪品牌汽车销量占比已经超过吉利汽车总销量25%。
