进入新汉兰达车内，乘坐在高品质的真皮、丝绒座椅上，高档的木纹装饰以及部分车型才拥有的高光泽银色面板映入眼帘，豪华典雅感扑面而来。车内3205mm长的大空间，更令人惊叹不已。其中，新汉兰达被称为“舰长式座椅”的第二排座椅，可以前后滑动120毫米，当滑动到最后端时，第二排乘客拥有1021毫米腿部空间，即使移动到最前端位置也有901毫米的腿部空间,在确保第3排座椅舒适可用的前提下，使新汉兰达具有豪华轿车的空间水准。
非常巧妙的是，第二排中间座椅还具备折叠功能，展开时可当作一个座椅使用，折叠后则形成一个储物台，供后排乘员使用。而且第二排中间座椅折叠之后，会形成独立的两个座椅，同时也会为移动途中与客户之间的会谈提供开阔的空间，更加提升整车的商务感。
值得一提的是，新汉兰达7座车型的第二排与第三排座椅均具备可放倒的功能，通过不同搭配设置，能够形成多个空间组合，被业界誉为“空间魔法师”。当放倒第三排座椅时，车厢的行李仓容量达到1200升，足以容纳四个高尔夫球包或手提箱，放置全套摄影器材简直是绰绰有余；如果将第二排也同时放倒，其容量则更为惊人。值得一提的是，新汉兰达在无出其右的空间优势上，第三排座椅又增加了50:50分割设计，提升了日常使用的灵活性，可谓锦上添花。
动力澎湃 平顺舒适
作为一款SUV车型，动力操控性能是试驾体验的重中之重。新汉兰达3.5L和2.7L两个排量的车型可谓各有千秋，半天的试驾体验就已征服众人。
新汉兰达3.5L车型搭载V6 2GR-FE发动机，最大功率为201kW，在转速为4700rpm时能够迸发出337Nm的最大扭矩，虽然说整车质量达到了2吨多，但是动力性能依然澎湃。当轻踩油门时，车辆稳中带劲，起步阶段强有力的扭矩表现给人留下深刻的印象。后段发动机持续发力通过五挡自动变速箱的配合，动力稳步增强，不用肆虐油门踏板即可得到理想的加速感，约9秒的时间就达到100Km/h的速度，又非常轻松提高至高速公路所限定的120km/h时速。
相比于3.5L车型的沉稳，2.7升车型在油门、刹车以及转向上表现就显得较为轻盈。起步、加速都是在不经意间完成，发动机响应速度快，挡位转换也相当顺畅紧密。轻盈灵敏的操控还包括了油门和刹车的踏板力度以及转向等。
与多数SUV车型相比，源自于轿车平台的新汉兰达更注重驾驶平顺性和舒适性。在坑洼路面，经过调校的悬挂系统能够及时地将路面琐碎的震动过滤掉，配合车内出色的静谧性，舒适程度超过了大多数同级别SUV车型。
由于拥有“HAC上坡起动辅助控制系统”和“DAC下坡辅助控制系统”，在高低起伏的上下坡路段，新汉兰达也应对自如。上坡时，HAC上坡起动辅助控制系统能避免车辆后溜车的现象，而在下坡时，DAC下坡辅助控制系统能够帮助驾驶者控制车辆速度，以防止车辆下坡速度过快。虽然试驾道路没有这样的机会进行体验，好在活动专门设置了驼峰桥体验区，尽管作为2吨重的四驱车型并不占据优势，新汉兰达依旧没有令人失望，稳健扎实地完成驼峰体验，表现出色。
