然而，进入2011年，市场形势急转直下。不仅丰田的导航装配量大幅下降，诺基亚陷入困境，而且上海大众汽车的90%以上，上海通用汽车的80%以上，甚至上汽乘用车的主力车型荣威350的90%以上的导航地图份额都已被转换成另一家图商高德软件。短短两年时间，市场格局巨变，四维图新曾经连续数年雄踞中国车载导航地图市场第一的宝座也被夺走。特别是当奥迪、别克GL8等高端导航车型推出旋三维模型数据，楼块显示街区图，车道区分引导，楼宇内租户楼层导航，道路警告标识，道路指示详细看板等尖端导航地图属性时，四维图新无力与竞争对手抗衡，眼睁睁地看看国内所有的高端属性导航地图订单都被竞争对手卷走，其中可能也包括2012年宝马订单。不仅如此，上汽集团目前已经推出的三大车联网Telematics服务和实时交通信息服务也全都被四维图新的竞争对手拿走。因此，四维图新原有的市场换技术的战略并没有取得预想的应有效果，反而逐渐失去了竞争优势，特别是在进入2011年之后。
如果说四维图新与丰田、诺基亚的合资是为了以中国市场换国外技术，那么与上汽信息的合资是以分享地图的收益换上汽的市场。这次合资是四维图新在渠道营销和营业拓展的创新，是在被竞争对手抢先掌握了核心技术的不利情况下，对竞争对手形成釜底抽薪的绝杀。毫无疑问，四维图新和上汽信息将成为这次合资的巨大受益者，只是被限制选择的上汽集团的导航用户可能会觉得失望。
