但是对自主品牌来说，汽车金融还停留在差不多可以忽略不计的“蛮荒”阶段，有业内人士认为，汽车金融作为营销手段的一种丰富，将对自主品牌的发展起到作用。
合资品牌加码中国市场
2月26日，大众金融中国召开发布会，宣布由拥有丰富海外工作经验的科瑞爵担任大众金融中国公司CEO。此举普遍被解读为大众将把在中国的竞争引向深入，毕竟大众要在2018年完成“千万大业”。
科瑞爵也对自己的使命直言不讳：“我们的任务就是助力提升大众汽车的销量。”
类似的是，合资企业近来纷纷涉足汽车金融业务。去年9月，北京现代斥资5亿元成立了金融公司，通用也打算重新买回自己先前出售的汽车金融公司。
自主品牌车企鲜有动作
在跨国车企纷纷抢占国内汽车金融业务制高点时，自主品牌车企却少有动作。根据相关资料，2009年，在大约10家汽车金融公司中，只有奇瑞一家属于自主品牌，其他全部为外资所把持。“一定程度上，这与自主品牌的车价稍低有一点关系。”上述业内人士表示，另外，汽车金融公司较高的门槛也限制了自主品牌在这方面的发展，比如要求有80亿元的总资产、不低于50亿元的年营业收入等等。
业内呼吁发力汽车金融
上汽集团总裁陈虹曾在去年两会的提案中表示，我国汽车消费信贷比例仅占总销量的15%，远低于美国甚至印度的水平，他呼吁国家制定相应的政策措施，“改善汽车消费需求”。
一位汽车观察人士表示，中国汽车市场的发展使汽车金融市场具有巨大想象空间，“这也是大众汽车金融想发力的关键所在”。
著名汽车行业分析师贾新光也曾表示，本土汽车企业已经意识到自行设立汽车金融公司的好处，一方面是希望通过汽车金融带动新车销售，另一方面则是根据国际经验长期来看，汽车金融将成为汽车产业链中利润率最大的一环。在自主品牌赢利能力相对较低的情况下，这块业务将成为本土车企扩张的重要资金来源。
银行汽车金融业务剧增
据平安银行2012年年报，2012年，汽车金融成为平安银行增长的新亮点，新发放汽车消费贷款183亿元，同比增长83%，汽车消费贷款余额211亿元，较年初增长66%，市场份额居全国银行第二名。
据民生银行和德勤联合发布的《2012中国汽车金融报告》显示，2015年汽车消费金融市场余额预计会在2011年3000亿元基础上增长到6700亿元。
其中，汽车消费金融贷款余额占比24%左右，信用卡车贷分期余额占比20%左右。
汽车金融是由消费者在购买汽车需要贷款时，可以直接向汽车金融公司申请优惠的支付方式，可以按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行，汽车金融是一种购车新选择。
