奥克莱集团有限公司（简称：奥克莱集团）始建于1996年，是一家集专业研发、制造、销售于一体的高新技术企业，旗下分别有“本州电池（英德）有限公司”、“广州奥克莱国际贸易有限公司”、“英德美尔高分子材料有限公司”三大子公司，主要生产储能、动力型、牵引型、起动型、固定型阀控密封、小型阀控密封铅酸蓄电池。企业现有四个生产基地，占地面积800余亩，花园式厂区，总投资超过30亿元。
经过20余年的发展，奥克莱已成为华南区大型蓄电池制造企业之一，并投入近亿元拉通了20条产线，疏通了基板车间，规范了化成车间，公司汽车电池的专业产线达到了13条，工业电池达到了7条，还有1条叉车电池线以及锂电的专有产线。
新能源背景下汽车电池发展趋势
目前，我国汽车市场上三种车型交替并行。首先是燃油车，配备免维护电池，其主要功能是启动点火，瞬间提供动力。这类电池强调功率性能，如同博尔特般追求速度和功率。
2000年前后，混合动力车型问世，采用起停技术，在“双碳”目标背景下，大约能节油10%。其中，日本和韩国主要使用EFB起停电池，而欧美则采用AGM起停电池。该技术通过在低速行驶时利用48V氢混电池供电，从而降低油耗。
近年来，纯电动车型逐渐普及。其电池分为两种：一是动力高压锂电池，主要提供行驶动力；二是车前端的12V辅助电源，该电源不用于起停，而是保障车内照明、信息通讯安全及车窗升降等功能，以安全为主，属于辅助电池。这与前述的启动和起停电池在功能和作用上已发生显著变化。
目前，辅助电池主要包括AGM辅助电池和锂电池。未来几年，新能源车辅助钠电池也将崭露头角。从车型配套来看，传统燃油车配备启动电池，混动车则配备AGM起停电池和EFB起停电池，而新能源车则配备AGM辅助电池、辅助钠电池和锂电池。
有人可能会问，为何新能源车还需配备一块12V电池，毕竟它们已拥有高压380V或620V的锂电池？这是因为汽车工业经过长期发展，已形成完善的12V车规级系统隔离体系。即便中国的新能源车在全球占据领先地位，仍无法改变车规级低压电池的种类。12V电池作为物理隔离手段，是新能源车高压启动的关键，更是其安全的最后一道防线。
随着汽车技术的不断进步，从燃油车到混动车，再到纯电动车，辅助电池也在持续更新迭代，从单纯的启动功能到起停功能，再到如今的辅助功能。因此，汽车后市场的众多零部件企业也在积极适应厂家的变化，以满足市场需求。
今年上半年，我参与了GCC对中国汽车电池的反倾销调查。实际上，国外对中国汽车以及汽车零部件打压非常厉害，所以国内一方面要适应新能源的发展，也要积极应对其他国家对中国汽车产业的打压，要积极走出去。也就是说，在全球视野下，企业必须顺应新能源车的发展趋势及外部环境的变革，积极拓展国际市场。
最后，有一句话想送给大家，燃油车、混动车、电动车，车车有我；新启动、新起停、新辅助，欣欣向荣，祝愿中国汽车后市场蓬勃发展。
