十五年，5478次日升月落。
放在历史长河里不过一瞬，放在中国汽车后市场，却刚好走完一轮从无序到有序、从野蛮生长到精细迭代的完整周期。
2011年，付小军在杭州创立聚汽网。彼时的汽后市场虽不乏行业期刊，但上下游信息壁垒依然坚固。他笃定一念：总得有人做产业的“摆渡人”，修通信息之路，渡行业进化，亦渡己深耕。
本期杂志封面文章，对话聚汽网创始人付小军。深耕汽后二十五年，执掌聚汽网十五载。他带领团队走访15000家企业，深度对话从业者5000余人，记录百家之言，见证行业变迁。今天我们听听他的故事。
❏ 以人才网起家，行业媒体立身
人生恰似奔涌长河，各有渡口，各有归舟。
大学毕业那年，付小军怀揣再度求学的梦想前往北京，却偶然踏进一家信息分类互联网公司。他没想到，这段偏离计划的经历，最终长成了另一番事业。
此后十年，他辗转北京、杭州、上海，深耕互联网信息服务。这段经历给了他淬炼能力的舞台，也让他看清了行业的规律——信息不该被杂乱堆砌，精准匹配才是方向。
2011年，付小军得益于曾经服务过的企业老板章志华先生的支持，在杭州创立聚汽网。创业之初，他特意规避与老东家相近的业务，坚持“踏实做事、诚恳做人”的立身准则，不弄技巧，以拙为进。
彼时的汽后市场，用“蛮荒”二字形容毫不为过。经营模式粗放、用人环境混乱，行业长期停留在传统卖货的初级阶段，上下游信息完全割裂。
身处行业乱象之中，付小军萌生了最纯粹的创业初衷：立足行业本源，切实改善汽后行业用人环境，升级整体经营模式。基于此，聚汽网搭建两大垂直人才平台，中国汽配人才网、中国汽配招聘网，奔走全国院校、落地专场招聘会，搭建企业与人才的双向桥梁。同年《聚汽观察》双月刊应运而生，以人才为视角，经营管理为核心话题，精准投递至全国800多个城市，至今已发行94期，每期约3.5万册。
他山之石，可以攻玉。付小军做杂志，从一开始就没打算闭门造车。他心里对标的是“世界经理人”和“财富”杂志，设计上集百家之长，一有空就翻各类刊物，借鉴行业优秀力量。按他的话说：先模仿，再超越。内容上始终扎根一线，倡导“倾心聚力，改善汽车后市场经营环境”为经营理念。市场人才需要什么、行业用人环境热议什么，杂志就刊登什么。
2年700多个日夜的一线对接，2013年，让付小军彻底摸清行业底层脉搏：行业不缺产能，不缺需求，缺的是连接。自此《聚汽观察》杂志升级为一本集人才，资讯，经营模式，人物访谈，名品广告为一体的刊物。在那个年代没有算法推荐，这本杂志却成了无数工厂、经销商和修理厂老板案头的必读刊物。
自此，聚汽网构建起由“两网一刊”——中国汽车配件社区网、人才网和《聚汽观察》杂志组成的综合服务体系，不仅持续为行业发声，更跻身行业优秀代表媒体之列。
▲ 2011年首届中国汽配人才专场招聘会现场
2016年，新媒体浪潮席卷而来，团队一度焦虑。付小军清醒判断：行业永远需要落地信息，场景多元，服务就必须多元。聚汽网同步上线“聚汽观察”“卡斯夫”自媒体，坚守纸质深度内容，实现线上线下的精准触达。
2018年，聚汽网“5个5”生态成型：5大产业基地、50家服务机构、50个品类、500家工厂、5000家经销商、50000家修理厂。经营理念简单明了——贴心服务更多，真诚合作更久。准则概况为十二个字：聚焦名优，助力名优，推广名优。
所有惊艳，都是时间的厚积薄发。十五年来，聚汽网先后获评行业十佳媒体、最有价值媒体，公司获评浙江省科技型中小企业、杭州市“双软企业”。付小军本人多次获评杰出经理人、优秀猎头、最优秀汽车媒体人，担任多家政府园区、行业协会及团体单位专家顾问。
随着汽配出海的热潮越来越浓，聚汽网团队在2025年12月首次刊登《observe》国内百佳汽车零部件企业特辑在上海法兰克福展会发行，引起海外采购商的热烈追捧。
但他觉得，最值钱的不是这些名头，是94期杂志、上万篇报道背后，积累下来的信任，是成千上万的汽后企业在书柜上，书架上有《聚汽观察》、《observe》的杂志给予付小军内心无比强大的动力。
❏ 从西湖峰会，到行业风向标
叔本华曾说，人最大的局限，往往来自固化的思维。对此，付小军感触颇深。
“人这一生，都在为自己的思维方式买单。视角不一样，看到的行业、走出来的路，完全不一样。”在他看来，汽后行业的竞争，表层是产品、价格、渠道的比拼，深层是认知的角逐。
2018年，行业正式告别信息差红利，进入认知差竞争时代。市场不再靠跟风赚钱，方向感、判断力成了企业活下去、活得好的核心能力。
也就是这一年，付小军决定破局创办千人级行业峰会。彼时行业会议虽多，但千人级、高规格的顶级峰会始终很少。付小军动了念头，又不免自问：自己能做成吗？
创业路上，亦有贵人相助。快准车服创始人蒋仁海一句话把他推过了那道坎：“付总，你在杭州扎根这么多年，工厂、经销商资源都在手上，一定干得成。有难度，我来支持。”
就凭这句鼓励，让付小军下了决心。他长期关注达沃斯论坛，心里对标很清晰：依托浙江汽车零部件产业基底，借力杭州互联网优势，以西湖为名——汽后西湖峰会由此诞生。
▲2018年首届汽后西湖峰会现场
西湖，千年来便是商贾汇聚、信息交汇之地。付小军觉得这个地方好，有灵气，也有底气。他想把分散在全国的行业力量聚到一起，每年举行一次“汽后武林大会”，坐下来聊聊：我们到底该往哪走？
首届西湖峰会以“融合聚变”为主题，那一年，80多位行业大咖，一千多名从业者到场。很多人在那个会场里第一次同时听到了品牌商、经销商、修理厂三方讲出自己的优秀经验和成功案例，这一战一炮打响。
深圳来的一个参会者张校灵，散场后找到付小军，“我很难想象，10来人的团队能干成一场千人规模的大会”，“干了十五年汽配，今天才第一次觉得，资源整合的力量。”
9年以来，行业在变，峰会的主题也在变。自2018年首届“融合聚变”启幕，9届峰会、9次主题迭代——产业融合、生态共建、双循环布局、价值共生、向内深耕、新秩序竞生……每一步都踩在行业转折的节点上。9次主题连起来，就是一部浓缩的行业进化史。
付小军在一次访谈中讲得直白：“峰会主题变化的核心只有一个——‘上通天气，下接地气’。既要研判行业宏观趋势，更要落地终端实战方法，全面转向精细化经营、数字化转型、降本增效、客流增长、新能源布局、跨境出海等实战赋能。”
如今的西湖峰会，早已跳出传统会议模式，从单纯的“听会平台”升级为“实战道场”。服务模式也升级为“论坛+互动+展台+对接+路演+直播”全方位一体化会务服务，不断迭代赋能企业运营、优化服务体系、实现降本增效的深度陪跑模式。即便在2020—2023年疫情四年，西湖峰会从未间断，持续以高规格、高人气、高价值的呈现，为行业注入稳定信心，成为国内汽后领域最权威、最持久、最具影响力的年度盛会之一。
潮起则逐浪，风来则迎风。在行业迭代的激流中，聚汽网始终以峰会为灯塔，为产业定方向、为企业破迷局，无惧风浪、持续陪跑。
❏ 从一座奖项，到公信力标尺
在这个流量为王的时代，做一个奖不难，难的是让它成为行业真正认可的尺度。
卡斯夫奖，作为国内唯一入选百科词条的汽后行业奖项，凭的是“抱朴守拙，行稳致远”的坚持。
▲卡斯夫奖
“卡斯夫，是‘Car Safety’的缩写，我们把它汉化为‘卡斯夫’，核心是想表彰那些为汽车安全出行保驾护航的企业。”付小军解释这个名字的来历时，语气里透着一种近乎执拗的认真。
卡斯夫奖从一开始就定了一条死规矩：50%的评选权重，交给第三方专家评审。 不靠拉票，不靠人情，不看谁跟主办方关系好。
“基于行业自律和量力而行的原则，不鼓励恶性拉票，让奖项回归公正与本源。”这句话付小军说过很多次，每次都是一样的语气——不激动，不退让。
有人觉得他傻：“做奖不就是做圈子吗？你搞这么严格，谁还陪你玩？”
他不争辩，只是每年照旧。评审专家结合企业成立时间，创新研发，专精特新，标准起草，主机配套，国内渠道商、门店数量、市场经营、行业口碑等多角度打分、复核、公示，流程透明得让人挑不出毛病。
这种近乎“不合时宜”的坚持，恰恰构成了卡斯夫奖最坚硬的内核。它拒绝被流量裹挟，拒绝成为又一场喧嚣的秀。它要做的事情更沉、更慢，也更有分量——用时间沉淀出一批真正值得尊敬的标杆，让那些在研发、服务、品牌、供应链领域默默深耕的企业，被看见、被记住。
然而世间真正的智慧，常藏在笨拙的表象之下。守拙气，走正道，才是最强的破局。
正如此，2026年，第9届卡斯夫奖，五大奖项共吸引580家企业报名，178万次投票。数据已经说明一切。当一件事做得足够公正，它就不需要讨好任何人。
付小军说：“行业这么难，才更需要让人看到，有人在往前走，有人在坚持品质，有人在踏实做事。这些人值得被看见。”
❏ 从中国行到总裁班，把赋能做深
峰会定方向，奖项树标杆。但付小军清楚，真正的赋能，得走到最近的地方。
那些年，他常想起一档音乐节目——《同一首歌》。舞台搭在全国各个县城，歌声飘进乡镇，万人空巷。荧幕里的热闹，让他反复咀嚼一个朴素的念头：歌声能翻山越岭，知识为什么不能？
山不过来，我便过去。这句话后来成了卡斯夫中国行的起点。
2020—2023年疫情期间，行业线下交流近乎停滞，终端企业经营困境加剧。
聚汽网逆势启动卡斯夫中国行，足迹遍布全国三十余省市，直抵乌鲁木齐、拉萨等从未被行业会议触及的角落。每站提前二十天深耕当地，走访门店、摸排痛点。不讲空泛趋势，只讲落地解法，把服务送到产业最末梢。
▲ 2020年卡斯夫中国行（首站-南昌站）
拉萨当地修理厂从业者的感慨，是对聚汽网深耕初心的最好印证：“从来没有行业媒体来到拉萨，这一刻我们知道，偏远市场从未被遗忘。”
“不必追求做大，而是持续做深”，付小军认为，纵深比规模更重要，深耕一群人，深挖一个需求，才能真正促进行业发展。
2023年底上海法兰克福展上，很多经销商找到付小军：什么时候再来当地讲讲？经营太难了，想听点真东西。
基于行业真实诉求，付小军正式官宣全新战略：2024—2027年，再用四年时间深耕全国，迭代推出卡斯夫中国行第二季——汽配经销商总裁进阶班EDP。
▲ 汽配经销商总裁班EDP（首站-湖州站）
▲ 总裁班班主任付小军主持开班典礼
汽配经销商总裁进阶班EDP，不是那种听完就忘的“培训课”。课程聚焦产品力、渠道力、服务力、数字化、组织力、品牌力“六力模型”，不讲空话，只给落地方法。2天1夜，沉浸式实战，帮助决策者打破思维局限、理清转型路径。有学员结业时说：“来之前觉得自己什么都懂，来之后发现自己什么都不懂。不是谦虚，是真的被打开了。”
付小军说：“内卷最终卷的是自己，持续精进才是目的。”
还有一件事，付小军很少主动提，但一直在做，卡斯夫爱心图书馆。
▲No.001 卡斯夫爱心图书馆（快准车服连续五年捐赠）
▲ No.002 卡斯夫爱心图书馆（聚汽网连续三年捐赠）
聚汽网自己率先在广西玉林博白县沙河镇大观村小学捐赠图书馆，同时携手快准车服、安格鲁、美合科技、汽配峰、好美特、济南瑞诚、杭州金日、驭盟扬、九溪资本、等11家企业一起，走进偏远乡村，捐建小学图书室。这件事跟生意没关系，但他觉得应该做。
“行业不光是为了赚钱，也得有点温度。”他说。
❏ 十五年，从观察到陪跑
有人问付小军，十五年里最难的是什么时刻？
他想了很久，说：“不是没人认可的时候。是看到有人离开这个行业的时候。”
“你知道他不是不努力，是真的扛不住了。”他顿了顿，没往下说。
那种时候，他会问自己一句话：我做的这些，到底有没有用？
他没有回答。但十五年里，他用三次迭代给出了答案——从人才服务破局，到垂直媒体立身，再到生态陪跑。准则从十二个字长成十二个字：聚焦名优，助力名优，推广名优，终成“深耕汽后，陪跑名优，进化产业”。不是转向，已是深耕。
“问下一个十五年想做什么，他说愿景从未变过：让企业被尊重，让人才被尊重，让这个走过蛮荒的行业，在持续进化中，生生不息。”
摆渡人从不是天生的角色。是岁月淬炼的必然。
“只要这个行业还有一家好门店在为经营发愁，只要还有一个好产品在等一个被看见的机会，聚汽网这盏灯，就还得继续亮着。”
2026年8月7日至8日，第9届西湖峰会暨卡斯夫奖年度盛典即将启幕。
十五年过去了。付小军见过风口，也见过退潮；见过一拥而上的热闹，也见过转身离场的落寞。
但他始终相信一件事：真正有价值的连接，不会因为时代的喧嚣而失效。
过去如此，未来，也是如此。
后记
最快的脚步不是冲刺，而是坚持。
对付小军而言，热爱不是一时热忱，是长久坚守。
他或是摆渡人：汽后产业上中下游精准匹配有价值的信息；
他或是采蜜者：常年200余天奔赴一线，走访企业，以真诚链接伙伴。
他或是聚光者：每年一度西湖峰会、卡斯夫年度盛典，搭建互通桥梁。
他或是热心肠：躬身公益，传递温暖，以善意携手爱心者共同前行。
十五年淬炼，见证了他最可贵的特质: 不追短期浮华，只做长期深耕。
展望新未来，他依旧笃定长期主义，以坚守赋能行业，守拙而行。
