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广州＋
汽车产业三足鼎立
广州汽车产业呈三足鼎立格局。北部以东风日产乘用车为龙头，以花都汽车城为中心，形成了集整车生产、零部件生产、汽车研发、汽车教育、汽车贸易等于一体的汽车产业集群；南部以广州丰田为龙头，以南沙国际汽车城为中心，形成了集整车、零部件、汽车物流等于一体的汽车产业集群；东部以广州本田为龙头，以广本第一、二工厂、本田(中国)出口工厂、东风本田发动机厂为支撑，以广州开发区、黄埔工业集聚区、增城工业园区为载体，集整车生产、零件生产、汽车研发、汽车贸易等于一体的汽车产业集群已初步形成。
广州社会科学院研究员彭澎博士点评三区汽车产业时说，三区汽车产业维持鼎立局面。三区主要产销的汽车都是世界主流品牌，并且南沙与花都已形成了强势品牌，花都更是广东省第一家汽车产业基地。相比其他两区，增城是后起之秀。增城起初的产品定位是专用汽车、大客车、非主流轿车，下一步可能会打造汽车城。虽然起步晚，但增城的土地空间大，具有配套厂家，日后生产的车型可能会更多。中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江教授认为，南沙发展汽车产业的优势在于其靠近临港工业区，环境比较好。增城产业规模不太大，牌子不那么响，可以打本土市场为主，并在物流配送体系上做文章。
林江认为，三区汽车产业存在竞合关系。“理想上，各区互补更好。但是每个城市在发展中，主要以GDP的增长为出发点去考虑产业布局。政府与企业、省政府与市政府的想法都不一样，这是很难解决的问题。”
东莞＋
欲进军电动汽车产业
据悉，去年7月份，东莞市就发展电动汽车产业，专门组织了一场高规格研讨会，邀请各路人士对《东莞市推动电动汽车关键技术及产业发展实施意见(讨论稿)》(以下简称《讨论稿》)提意见。市委常委、常务副市长冷晓明当时表示，东莞将积极引进2―3家整车生产商，以带动电动汽车产业链的发展。
按规划，未来5年，东莞将引进或培育2―3家有自主核心技术和品牌的整车生产商。并且在东莞城市公交系统，松山湖、常平镇等若干区域开展电动公交车和出租小汽车的示范运营。
讨论稿还提到，东莞将吸引和支持境内外1―2家电动汽车整车生产企业和一批零部件企业来莞投资和合作建厂。到2015年，全市电动汽车累计产销量超过20000辆，电动汽车保有量超过10000辆。
