故障症状：
一辆日产奇骏的自动变速器打滑，换上了一个再生的自动变速器之后，只行驶了30公里，旧病复发，又恢复老样子。
分析与检修：
首先确认故障症状，进行行驶试验，结果在D档位上的3档时，发动机空加速。这辆车装的自动变速器是RE4R01A型，除换档和锁定之外，操作油压也是电子控制的。调查自动变速器机油，机油没有问题。调查自诊断系统，输出的代码为3，表示节气门传感器信号系统异常。自诊断终了后切断电源，消去自珍断系统记忆代码，然后按照操作顺序重新起动运行，挡泥板左下方的自动变速器模式开关电源指示灯闪烁起来。
通常合上钥匙点火开关后这个指示灯亮2s，然后没有问题就灭了。此时闪烁应该表示异常。再一次调出自诊断系统的故障代码，代码仍然是3，仍然表示节气门传感器信号系统异常。
节气门传感器信号异常，自动变速器的控制单元就不能根据节气门的开度检测发动机负荷，其他信号还有怠速开关、满载开关、自动跳合开关。作为应急，按照“安全失效”控制操作油压和换档。
在正常状态下，操作油压在392-980kPa之间线性变化，而在“安全失效”时，操作油压要么取最大值，要么取最小值，其控制条件如表1所示。从这张表就可以看得出来，只有节气门处于全闭状态，怠速开关ON时，操作油压为441kPa，只要节气门稍微开一点点，怠速开关OFF，操作油压马上升为最高值，即980kPa，这样升档时虽然有些振动，但能防止自动变速器内部的离合器和制动器打滑。
实际测量操作油压，一看，怠速时是441kPa，稍稍踩一点加速踏板，怠速开关断开后，操作油压的压力没有变化，还是441KPa，而本来应该升为980kPa。进一步踩加速踏板，一直到节气门满载开关合上后，好不容易才升到980kPa。操作油压“安全失效”控制没有起作用。在这种状态下行驶，只要加速踏板踩进去不到一半，操作油压就保持为441kPa的压力，即处于最小值，不打滑才怪呢。如不追查“安全失效”不起作用的原因，则换多少次自动变速器也解决不了任何问题。
与节气门开度有关的传感器及其与控制单元(计算机)的关系所示。节气门传感器既用于发动机控制，也用于自动变速器控制，也就是说它是两者共用的传感器。实测自动变速器控制单元的34号端子电压，结果不管节气门开度大还是小，电压都是3.8V。测量ECCS控制单元(发动机集中控制单元)的20号端子，电压恒为5V，即不管节气门开度多大都是5V。具体的测量条件、测量端子及实测值如表2所示。从实测结果分析，节气门传感器接地端断线。进一步调查，导线束没有问题，是传感器内部不良。这一点与自诊断系统的检测结果一致，可以互相印证。问题是节气门开度在一半以下时，怎么会没有“安全失效”功能呢?为了调查“安全失效”功能，发现怠速接点异常。
本来除节气门全闭状态外自动变速器控制单元的14号端子不应该有电压，但实测却有3V的电压，拔下节气门传感器的连接器，电压就没有了。从这一点上看，自动变速器控制单元没有问题。
