消费者难辨真假易受骗
副厂件、假配件之所以长期存在，是因为有生存的土壤。在采访中，林军曾告诉记者，汽配市场很复杂，假配件变身副厂件也算是该行业内的潜规则。
据了解，近几年随着私人汽车保有量的增加，汽车修理的需求越来越大，而众多4S店高昂的配件和维修价格让消费者难以接受，所以一些车主在修车后，会提出一些额外的要求，如赠送保养等等。为了降低成本，满足车主的要求，一些4S店也通过各种手段让副厂件或假冒配件进入店内，进行混杂销售。另外，保险公司对于类似现象也习惯性地睁一只眼闭一只眼，消费者却很难辨别，所以遭受蒙骗。
在采访中，不论是淄博的王先生还是界牌的林军，他们都认为，正是4S店的高价格导致了客户的流失，同时不否认配件行业的垄断对消费者利益损害很大。而现在零部件价格有很大的水分，是导致市场上配件价格虚高的主要原因。也正因如此，副厂件和假配件才有了生存的土壤，在众多车主的接受范围内发展至泛滥。“其实，就汽车配件来说，有些用真的还是假的都可以，只不过是使用寿命长短有区别。但是，另外一些关系到车辆稳定性等方面的关键配件差别就大了。”山东理工大学交通与车辆工程学院一位专家告诉记者，如车灯、内饰等配件，用假的替代问题不大，但发动机、悬挂系统等关系到车辆行驶的配件，则一定要用真的，并且最好到正规门店维修更换。
而一家4S店的经理也表示，对于关系车辆安全的比如刹车悬挂系统、安全气囊、发动机、变速箱等，在质保期内还是不要使用“副厂件”，否则没有保修是其次，影响到车辆稳定性，造成事故则关系重大。对于外观的配件，例如尾翼等，该负责人认为可以适当使用一些“副厂件”，但是“也要以不影响车辆的完整和安全为前提”。
期待转为正规企业
在界牌汽车灯具城采访时，记者发现硕大的市场里有不少店铺都关着门，有的门口挂着电话号码，有的则挂着“招租”的广告牌。记者后来才发现，原来这些店铺都是小作坊的门头，因为这种小作坊往往都是以家庭为单位组织生产，老板平时都在“厂”里，有需要拿货的直接电话联系。因为门槛低，这类工厂可谓数不胜数。
相对比较有技术含量的是模具生产企业。在界牌、新桥两地，大大小小的模具生产企业有数百家之多。每当国内有新车上市，这些模具生产企业就会第一时间向市场推出模具产品，下游的灯具、后视镜、保险杠生产企业就可以买入模具开始生产。
采访中，记者结识了从事汽配生产的黄老板。今年36岁的他是土生土长的丹阳人，年轻时就开始在界牌的汽配市场跑业务，在赚到第一桶金后，投资建了一家小型汽车灯具厂。“说是工厂，其实就是几间小厂房，雇了十几个人，专门组装灯具。”黄老板告诉记者，最早时因为缺少资金，他的工厂只能进行来料组装。后来积累了一部分资金，又贷了一些款，扩大了工厂规模，不但生产汽车灯，还能生产保险杠，“保险杠利润大些，但投入也多，单购买模具就要100多万。”
在界牌和新桥，跑业务出身的汽配厂老板不在少数，黄老板的发迹可以说是当地汽配行业的典型案例。
记者发现，当地不少中小汽配企业越来越重视品牌效应，从业人员也都希望尽快摆脱低价低质的帽子，在他们看来，这是由小变大、由弱变强的必经之路。公开资料也显示，越来越多的丹阳汽配企业转变成为汽车制造企业的授权配件加工厂，这种变化对当地的汽配产业是一个利好消息。
