田聪明 经销商3~4年可收回投资
丰田在去年痛失全球“老大”宝座之后，今年在中国市场集中发力，一汽丰田一季度实现了5%的量增长，跑赢中国车市。虽然中国车市已回归理性，但是一汽丰田常务副总经理田聪明却对经销商盈利情况充满信心。
“目前竞争激烈的市场，新车销售可能不赚钱，但我们有270多万保有客户，我们希望以优质的服务弥补新车销售下降，暴利时代过去了，一汽丰田的4S店投资回报周期是平均3~4年，不是很快，但也不差。这得益于一汽丰田产品丰富，产品组合好。”田聪明坦言。
虽然目前中国市场大势走低，但一汽丰田的年度销售目标并没有改变，仍然是60万辆。一季度销量为14万辆，同比增长5%。
田聪明认为，车市回归理性很正常，中国车市不可能永远爆发式增长，这时候真正体现一个品牌号召力，做好品牌内涵，通过价值链的附加价值给用户带来更多的优惠，不仅是卖产品。
“我们在调整思路，逐渐研究中国市场，使得自身的发展、节奏跟中国市场发展的节奏基本同步匹配，不断改善。”田聪明如是说。（刘霞）
山内孝 马自达在华销量冲40万辆
虽然与长安汽车单独成立合资公司还处于政府审批阶段，但这似乎并没有影响马自达汽车在中国的中期战略规划。
马自达董事会主席、社长兼CEO山内孝在接受《第一财经日报》采访时透露，未来四年，日本马自达汽车全球销量目标是170万辆，其中中国的销量是40万辆，而经销商的数量也要从目前的420家增加到600家。
去年，马自达在中国的销量为21.5万辆，几乎是翻番的增长，对于这个在中国市场发展并不是顺风顺水的日本企业，无疑是一个充满挑战的目标。
“现在中国的市场80%还是首次购车的消费者，今后换车的消费者会越来越多，所以我们要加强对于销售公司销售能力和服务能力的提升，争取做到客户服务第一的地步。”山内孝坦言。
为了实现40万辆的目标，马自达计划将在中国国产的车型从目前的6款增加到10款，其中，一汽马自达未来将国产马自达CX-7，长安马自达将把目前以进口车形式销售的CX-5进行国产。
“我们计划到2015年实现全球销售车型平均油耗比2008年改善30%。”为了实现这个规划，山内孝认为，马自达主要通过大幅提高新一代动力总成和轻量化平台的方式来实现。
