原材料：前期我们采用原材料韩国原装进口方式，随着市场竞争的越来越激烈，尤其是国内汽车厂对价格的敏感度，我们采取了关键料韩国原装进口，部分填充料（比如CaCO3）国内采购相结合的方式，有效的在激烈的市场竞争中求得生存并迅速发展壮大，并且避免了品质不足和品质过剩；
设备: 我们的设备均采用自动化一体机，在提高品质稳定性的同时，很大程度上提高了产量，并有效降低了制造成本；
目前，中国的汽车产业发展迅速，2011年汽车产销1850万辆，汽车保有量1.06亿辆，汽配销售收入1.5万亿，整车的发展为汽配行业带来难得发展机遇，同时全球汽车零部件企业也把目光聚焦在中国，竞争将会更加白热化，也必然会引起行业的重新洗牌，对我们来说，这既是机遇也是挑战。因此，我们一方面会要做到技术领先、质量领先、成本领先，另一方面通过不断引进好的人才和开发先进的设备，不断的提升产品价值和品牌形象，使企业具备更大的抗风险能力，避免被市场淘汰。
记者： 相信制动在国内外拥有广泛的客户群体，目前，相信制动（无锡）有限公司与中国自主品牌的合作情况是怎么样的？你如何看待中国自主品牌的发展现状呢？
金清洙：目前，除了现代、起亚、通用等企业外，在自主品牌企业里，我们的OEM配套的客户有江淮、奇瑞、吉利、上汽、长城、力帆、哈飞、东风、北汽福田等国内主机厂。在配套初期，作为外资企业，我们均针对主机厂目前批量及即将批量的车型进行品质优化的渠道介入。相信公司利用现有的资源及快速的市场反映赢得了客户一致的好评，后期新品得以参与。从近几年相信公司的销售数据来看，销售额每年增幅30%，其中OEM配套占85%，国内主机配套比例占到30%，由此可见我们的发展很大程度上依托国内主机厂的支持。
随着2001年中国进入WTO，一些国际汽车巨头纷纷来中国投资设厂，为自主品牌的发展提供了良好的土壤，经过近十年的发展，中国汽车自主品牌的建设取得了重要进展，以奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、力帆等为代表的自主品牌的汽车企业迅速崛起，逐渐由小变大、由弱变强，不仅在商用车领域占据了市场主导地位，在以轿车为主要代表的乘用车领域也取得了明显进展，以去年为例，自主品牌的市场占有率是30%左右，这是一个很可喜的成绩， 但从总体上来看，仍是外资品牌长期占据主导地位，自主品牌的创新的基础薄弱、研发费用投入不足、研发人才短缺、技术缺乏，大部分车型主要面向低端市场，而且消费者对自主品牌的认同度还不高，这些问题还需要一段时间才能解决。
记者：相信制动于1991年成立技术研究所，以先进技术守护顾客利益，请问目前相信制动（无锡）有限公司每年用于研发的投入为多少？您如何看待创新对于企业发展的重要意义？
