目前，吉利已陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV，插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车，但销售情况并不理想。“我们真心希望刘总能通过他积累多年的资源，帮助吉利在新能源汽车上再塑佳绩。”吉利汽车高层向记者表示。
吉利集团公关总监杨学良告诉记者，吉利汽车计划以杭州为起点，推出小型电动车租赁业务。只要刷一刷卡，就能提车和还车，以月租的形式将电动车先从杭州入手推广开来。
5月22日，在第十六届中国北京国际科技产业博览会上，北汽集团展出了绅宝纯电动车、“E系列”增程式电动车及北汽福田欧曼天然气车头等新能源产品，受到市场关注。
据北汽内部人士透露，绅宝EV纯电动轿车定位于北京市政府高端公务及商务电动用车。在上海车展上，记者从北汽获悉，北京市政府已与北汽签订了电动车订单。
北汽集团董事长徐和谊告诉记者，按照北京市总体规划，北汽集团正在积极推进电动汽车业务。目前，北汽新能源汽车公司开发多款纯电动乘用车并与实现量产，形成了单班4万辆的新能源汽车生产能力。今年北汽将至少有5000辆电动车上路：在为公交、环卫、出租车提供超过1000辆新能源车的基础上，今年北汽集团将面向市民销售超过3000辆纯电动车，大力推动新能源汽车的产业化。
此外，有消息称，宝马汽车将对“i”电动车子品牌项目投资30亿欧元。宝马电动汽车“i”品牌首款量产车于2012年底上市，明年将进入中国市场，并在宝马5S网点内销售。宝马汽车大中华区总裁安格表示，中国将是第一个大规模应用新能源汽车的市场。
混合动力车应成主流
在刚刚过去的上海车展上，相较于大部分只是停留在概念层面的纯电动汽车，丰田、日产等日系车推出的混合动力车显得更加“实在”。“必须走混合动力化的道路，我们无法从内燃机直接跳跃至零排放阶段。在两者之间我们需要过渡。其实这是我们最初就已有的认识，但现在日产改变了优先级。”日产首席执行官志贺俊之曾向媒体表示。
随着国际车企近两年在混合动力车型上的发力，自主品牌在混合动力上的研发进度却显得缓慢。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在5月份的媒体沟通会上表示：“就节能效果来说，未来十年混合动力技术仍是节能新能源汽车里面重要的组成部分。自主品牌不要只盯着政策支持方向发展，应抓紧将混合动力技术转化为产品的研发。”
董扬强调，不要误解了对混合动力车的认识，认为它只是一种过渡车型，“事实上混合动力车才是主流，而纯电动车只是未来发展方向”。
