代表人物3：郑明采 依托中国市场业绩升迁回归总部
郑明采
已在北京现代工作近7年的品牌传播部总监郑明采任职本月底结束，7月初将调回韩国现代起亚集团任理事职务，接替郑明采工作的是原东风悦达起亚市场部副部长薛浩智。在北京现代工作的这7年时间，郑明采主要负责营销方面的品牌传播工作，在其带领下，他和他的团队向外界演绎着“现代速度”。
2010年，北京现代全年总销量达703，008辆 ，远远超越年初设定的67万辆的销售目标，成为当年现代汽车销量最多的单一市场；2011年，北京现代以最快的速度实现了第300万辆轿车的下线，成为继一汽大众、上海大众、上海通用之后第四家进入“300万辆俱乐部”的车企。
编辑点评：正是依托中国市场的良好业绩，郑在中国工作多年后得以升迁回总部，不过在北京现代工作的韩籍高管大多数都不想回韩国，即使是职位升迁，韩国的发展空间与环境都不能跟中国相较！
代表人物4：葛然 豪华品牌挖角日渐频繁
葛然
葛然已经在大众中国任职近10年，称得上是大众中国“元老级”的员工，在同事之间也拥有良好的人缘与口碑。葛然先生的工作经历中除了公关工作之外，他本人对于汽车技术更是颇有研究。转投英菲尼迪后，任高级公关经理，负责公关方面的工作。
在从事公关工作之前，葛然一直在大众中国相关技术部门任职，由于出色的业绩，被当时的公关部负责人“挖角”至公关部。由于其在大众中国任职十余年，资历深厚且业绩出色，周围的同事都对其尊称为“葛老师”。
编辑点评：具有丰富管理经验的人才一直是各大车企追逐的目标，尤其是豪华品牌车企正逐步加大对中国市场的投入，人才将更加短缺，相信高级管理人才的需求将更多，互相挖角的情况将更加频繁。
可以说，分管销售的老总离职从侧面反映出市场竞争的残酷性，不过也不能简单的归结于市场，毕竟他们的职位都比较高，销量指标仅仅是他们工作考核的一部分，其他方面能否胜任同样重要。而中高层的变动日渐频繁则反映出市场竞争激烈程度，以及人才的短缺。不过随着竞争的进一步加剧，或许会有更多的销售高层人事变动，谁会是下一个？
(网上车市)
