# 01
审查结果落定，核心技术“不放手”
本次战略调整，源于采埃孚针对E事业部启动的“自制或外购（Make or Buy）”专项审查。今年3月，采埃孚联合企业员工代表，针对核心电机业务开展全方位评估，最终敲定内部自研自产的核心战略。
采埃孚CEO Mathias Miedreich表示：“电机和逆变器等电驱动核心部件的自产决策，是我们与员工代表深度协作、共同磋商的成果，契合公司以人为本的企业文化。但这也意味着我们必须大刀阔斧优化成本结构，让电驱业务重回盈利正轨，以健康的业务生态长期保障就业岗位稳定。”
采埃孚集团工会主席 Achim Dietrich公开肯定本次决策：“这次专项审查的结果，对我们全体德国员工而言是巨大的成功。去年夏天，电机与逆变器两大产品曾被划入‘外购’类别，一旦落地，不仅会引发大规模裁员，更会导致企业核心技术专长的流失。”
据悉，这项特别审查由Mathias Miedreich在2025年10月1日接替Holger Klein上任后发起。在成为CEO之前，他曾作为执行董事会成员负责领导E事业部。有德国媒体指出，Mathias Miedreich正在推行与其前任不同的管理方针，更加注重共识、透明度以及与员工的合作。
# 02
裁员力度加码，将再削减数百岗位
与“保留自产”同步落地的，是依旧坚决的人员收缩计划。公司此前公布的E事业部7600人裁员计划保持不变，在此基础上，伴随“电机、逆变器自制保留”的战略落地，采埃孚将同步推进组织架构重组，额外再削减数百个工作岗位。
另有报道称，本次新增岗位缩减，主要集中在德国本土两大电动化生产基地——施韦因富特（Schweinfurt）与奥尔巴赫（Auerbach）。公开信息显示，两座基地目前共有1000余名员工负责电动出行业务。
本轮深度重组的背后，是企业预期与市场现实的严重背离。此前，包括采埃孚在内的一众车企及零部件供应商，均基于电动车高速渗透的乐观判断，大规模加码电动化产能与资产投入。但近两年全球多地电动车需求增速放缓、终端消费疲软，前期超前扩张的产能无法消化，直接造成电驱板块利用率偏低、盈利持续承压。
也正因如此，越来越多跨国汽车零部件巨头不再追求“大而全”的体量增长，而是通过锁定核心技术、砍掉低效冗余、优化组织成本的组合方式，夯实盈利底盘，等待行业周期回暖。
