在此前的“黄金十年”中，多家车企尝到疯狂扩张网络的恶果。在近几年的豪华车市场高歌猛进中，车企也多有过度扩张渠道网络的举动，成为随后市场猛烈价格战，以及增速急剧回落调整的一个诱因。但现在，厂商同盟正在回归市场理性。如比亚迪现在就非常注重经销商的持续发展，培育大区经销商，提高经销商的盈利能力，预计今年全年渠道盈利面达85%。
而在此次受到“钱荒”冲击的市场中，能够有紧密厂商联盟的车企和经销商，也才能更好应对市场的新挑战。以前或许更多是强势车企带动经销商的做大做强，而未来车企取得竞争优势，必然需要依赖于强大经销商体系。
