另外，值得注意的是，传统的汽配市场中，商用车（包括大车、货车等）配件占据重要地位，有些省会城市如昆明、郑州（军诚汽配电商园）、长沙等甚至形成了专门的大车配件市场。由于商用车的特殊性，到现在为止，商用车还没有形成所谓的4s售前售后体系，大量的商用车的售后维修、保养，均是在社会维修店完成，因此商用车实际支撑着很多个体维修店的生意，当地汽配市场规模和经营状况，与当地的商用车保有量关系密切。而由于经济环境的变化，当地经济发展的客观水平导致对商用车的需求量变化是一个汽车后市场非常重要的指标，对大车配件而言，商用车保有量是至关重要的数据支撑。
同时，我们认为汽配类专业市场总体上是一个B2B市场，而不是B2C，汽配市场的规模及经营状况，取决于当地汽车消费水平、当地“一厂两店”的规模和数量，而非简单的汽车保有量。当然还与维修店分散度有关，越是个体私人的门店多，对汽配市场的需求更强，反之，则弱。
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综合类汽配市场才是正道
汽车用品城，是目前汽车后专业市场开发中，许多开发商感兴趣的一个专业类别，其与综合类汽配市场相关，但又有一定的不同，汽车用品一般经营的店面不大，而且经营产品的形象档次，比一般的汽车配件好，再加上部分汽车用品，不需要专业知识或操作工具，可以自己安装或摆放，一些家庭汽车用户，可以直接购买。另一方面，很多开发商认为，汽车用品比较轻，可以楼上经营，因此可以摆脱传统汽配市场街区联排的建筑模式，采取多层大盒子商场的建筑形态。这样土地的利用率提高，外在形象也好，分成独立的小铺位，也是好租好卖。
但是理想与现实之间，却差距甚远，近几年，伴随着汽车销量的一再走高，国内的一线城市、省会城市，甚至很多三、四线地级城市，相继开发建设了很多规模上万平方米的多层建筑形态的汽车用品城，包括武汉竹叶山汽车用品城、江苏高力汽车用品城、南宁的万里汽车用品城等等，最终经营状况却不理想，尤其是二楼以上，大面积空置或变成库房。但是这些汽车用品商城经营失败，似乎并没有阻挡后来者持续不断的建设新的类似项目。对于别人的成功，我们可以熟视无睹，但是对于别人的失败，我们却一定要认真研究，吸取经验。
对于这种多层建筑的汽车用品城，我们的观点是：汽车用品可以作为传统汽配市场中的一个类别专区，但是汽车用品本身不能作为一个独立业态去扩大到支持一个规模化的多层商业存在。主要原因有以下三点：
1、汽车用品的业态品类少，体积小，展示空间面积不大；
汽车用品暂时没有权威的商品分类目录，但是大体上，可以分为汽车内饰、汽车外饰、汽车电子用品、汽车美容用品、汽车养护用品、汽车改装用品、汽车安全用品等六七个大类二、三百个品种。这些品种当中，实际上汽车美容养护、改装用品等大部分还是需要有专业人员安装服务，更适合在街区门店中（最好有一定的停车位置）经营使用。除掉这块后，实际能上楼经营的品种就更少。再加上汽车本身就是一个体积不大的地方，作为其装饰和部分功能增强的汽车用品，除了坐垫、地胶外，都是一些小玩意，这些东西本身也不需要多大的展示空间。
2、汽车用品混业经营是常态，很难分层分区；
由于汽车用品的品类少，体积小，交易最频繁的往往集中在坐垫、脚垫及汽车香水、挂饰等少数几个常见用品上，因此我们发现，几乎每家汽车用品店，都是混业经营的，一家20、30平方米的店面，基本上能将主要的汽车用品涵盖全了。此外，除了汽车导航、行车记录仪等少量电子设备有所谓的品牌分别外，大部分的汽车用品店都没有品牌化，专卖化，而是混业经营，虽然便利了经营者，但是对于汽车用品市场，尤其是多层建筑的汽车用品城，却是致命的，直接的后果就是经营无法分区，二层及以上商铺经营者明显处于劣势，即使短时间勉强出租出去，长期看，也很难与一楼的同类商户竞争。
3、汽车用品容易被其他市场所覆盖；
随着汽车保有量的上升，汽车用品确实有越来越大的需求，但是由于其产品的轻、小特性，很多其他生活类商业也开始涉足该业态，比如，从批发的层面，很多大型的小商品批发市场当中也都专门规划出了相应的经营区域；从零售层面，不少超市、百货商城，也设置有汽车用品专区。这些都导致汽车用品流通渠道的分散。
4、汽车用品具有标准化特征，易于网购电商经营；
每个品牌的汽车车型是确定的，其尺寸空间、大小形状也就固定了，相应配套的电子产品、脚垫、坐垫、头枕等也就容易进行标准化生产。现在无论是在淘宝、天猫、京东，你都可以直接按照你的车辆品牌、车型查找相应的汽车用品，消费者甚至比在实体店选购汽车用品还方便。这种标准化特征，也导致了现在汽车用品的网购电商发展非常迅速。传统汽车用品市场，遭遇到与电子数码、小商品几乎同样的冲击影响。
综上所述，汽车用品由于其品类少、体积小，以及非品牌化、混业经营的现状，很难支持一个上万平方米的多层商场招商运营，再加上其他流通渠道的分流，以及网购电商的影响，汽车用品市场是一个“概念上的大市场，现实当中的小市场”。汽车用品最好的形式还是以街区形式小规模存在，同时也便于美容改装业态的经营，或者作为汽配市场的一个经营分区,这样生存和经营的压力都不大。
