另外有一个情况，原来重庆零部件制造都是中低层次的，附加值低的，一些技术含量高的汽车模板现在也开始本地化，汽车刹车片，我们重庆收购了德国一个密封件厂，这个密封件厂占有全世界密封件40%的份额，都是它供应的，金融危机中它有一定困难，我们把它收购了，现在它的技术、产品、装备在重庆发展以后，覆盖了一些原来不大可能自己做的品种系列。
总体而言，由于这样一个体系的形成，我们认为“中国的底特律——重庆”，这个目标，这个梦想会在今后一段时间非常实在的体现出来。
重庆汽车营销新趋势
今后一段时间和汽车营销有关的重庆战略有些什么新的变化、新的内涵，我想在这里也跟大家做几个介绍，大家可以关注：
第一，我们现在发展了渝新欧的火车、铁路大通道，国家的规范名称叫做“渝新欧国际铁路联运大通道”，这是国务院的叫法，我们平时就叫“渝新欧欧亚大陆桥”，这个铁路，十年前、二十年前早就有，因为陇海线的铁路到新疆早就有，新疆到俄罗斯、到欧洲的铁路早就有，但以前没有作为欧亚大陆桥，为什么呢？因为以前铁路涉及到六七个国家，每个国家的海关没有大通关，一个国家关检了，再一个国家关检，一路过去七八个国家都关检，商品运行不方便，铁路运行涉及欧亚的各个国家，每个国家的铁路运行时刻表里都没有你这个班列，开过去是极慢的慢车，所以这条路的运行条件以前不具备，最近几年在国家支持下，在西部大开发推动下，我们实现了渝新欧六七个国家海关的“一卡通”，或者说便捷通关，规范一点的名字叫“欧亚大陆桥安智贸协议”，就是安全智能贸易的协议，这里面的关键是对任何汽车或商品提供者，进出口业主一次报关、一次验关、一次放行。对各个国家海关来说，一个国家的关检，各个国家互认，关检形成的信息在信息平台上共享，我这个关检过了到你那里出口，一千公里、两千公里、一万公里国家的海外，帮我看一下，叫做执法互助，这样就形成了一个跨洲的欧亚大陆桥。
有了这个概念以后，我们就改变了贸易物流的概念，我们搞营销的当然和物流，和贸易方式有关个，这100年中国的对外贸易一江春水向东流，西部的货总是运到沿海，沿海再走向世界，特别是汽车，不大可能用飞机空运买卖，国外的车到中国，中国的车到国外，一定是通过海运，这样就形成了贸易营销的格局，现在这个贸易营销格局，蓝色文明，应该是双管齐下，既有蓝色文明，又有我们古老的丝绸之路，贸易格局可以从重庆和欧洲之间联络起来。
这件事很重要，把重庆的汽车整车制造基地从中低档轿车制造提升到了高档车的轿车制造，什么概念呢？福特跟我们合作了十年，过去十年一直在中国重庆生产中低品牌的车，问他为什么不生产高档车？他说我生产高档车的零部件只有欧洲能提供。那我如果把欧洲零部件运到沿海，再从沿海两三千公里运到重庆，组装了高档车又拿到沿海销售，这样不合算，所以，如果我有高档车的制造基地，我也会放在沿海地区，在内陆，我们的零部件制造，中低档的能直接本地化，他觉得比较合理，但有了渝新欧以后，欧洲高档车福特的零部件，一个火车运过来就可以装很多，这样在重庆就可以开始生产福特的高档车。一台高档车生产起来后，本地的零部件厂商跟着高档车的规格，零部件的水平也会进一步提高，所以渝新欧改变了重庆生产中低档车，没有生产高档品牌车的情况，这是渝新欧的一方面，大家可以关注这件事。
第二，渝新欧又带来一个新的变化，我们可以成为欧洲车整车进口的口岸，如果是美国车，当然可以通过海洋运输，通过太平洋到沿海，再进入中国，尽管中国已经成为了近2000万辆车的生产基地，但以中国人的喜好，每年还是有大量进口品牌车进入，每年整车进口里70%以上是欧洲的车，如果从欧洲运到沿海再到内陆，这个物流是原来的格局，现在就可以从欧洲直接火车运到重庆，再从重庆到内陆其它地方，这样，重庆就可以成为整车进口的口岸，桥头堡，中国原来的几大汽车可以允许整车进口的口岸都在沿海，内陆从来没有过，也没这么想过，以后这个地方就有了条件，这是第二个变化。
再跟着是重庆最近几年的开放高地建设形成了两个保税区，保税区除了搞保税的组装、来料加工、制造以外，更重要的功能是搞保税的展示、保税的贸易、保税内销外销之间的差额收税以及保税区里的离岸金融结算等，这些保税业务的展开跟我们的汽车也有关联，有些汽车展示一个星期几天是一回事，如果比较长周期的放橱窗展示是保税的，如果有人订货，买的时候再补个税，变成内销，这方面保税区的功能也是可以充分利用的。
同时，重庆为了促进汽车营销的结构变化，又进一步的跟中国银监会申请了汽车金融公司的牌照，在去年初我们正式成立了汽车金融公司，由我们重庆的几大汽车厂商一起投资，形成了一个全国性的汽车销售过程中能够搞按揭贷款的汽车金融公司，我想，现在销售和金融相结合当然也是能够非常好促进市场份额增长的，这个公司一年多下来发展状况良好，我们有信心在2020年以前让它成为中国三大汽车金融公司之一。
还有一件事值得一提，现在汽车营销随着电子商务、云计算的发展而发展，我们说物联网、移动互联网，现代信息系统产业的发展，我们以前的营销方式也发生了新的变化，除了B2B，B2C以外，现在有了越来越多的C2B，老百姓拿着手机在自己的终端上看着汽车的展示，看着汽车的状况后订货，订货以后厂家根据这个订货定制汽车，生产出来后用多长时间送到你手上，这个过程适合一个地方，跟是不是云计算的数据中心，跟大数据集中地有关，重庆作为中国内陆中心城市正在推进全球云计算数据中心集聚高地的目标和这份事业的发展。
这件事我们已经推了三年，应该说是卓有成效，目前为止，到5月底，重庆已经形成了30万台服务器，我讲的是全球各种云计算数据处理的厂商在重庆的建设量，合同量是30万台，已经竣工投入使用的有十几万台，预计到2015年，这30万台全部建设成功，到2015年时我们合同的签定可能会往50万台走，而竣工使用的是30万台，我们的目标，2020年会达到100万台的服务器形成运转。
