汽车后市场3.0——新零售
汽车后市场纯互联网模式的电商在“烧钱”免费洗车、上门保养等交了巨额学费后，都被证明无法走通。汽车后市场和其他快消品行业存在明显的不同就是离不开线下服务。一方面，纯线上的电商无法掌控汽车后市场零配件的供应链；另一方面，也无法掌握汽车后市场线下服务质量。
当前汽车后市场电商第一轮争霸战存货下来的电商企业，几乎无一例外的在走新零售的路子，从线上走回线下，布局线下的零售服务网点，比如车享家、途虎养车、汽车超人等，其中上汽旗下的车享家已经在线下布局了1000家门店。
这一时期的汽车后市场连锁店和传统汽车后市场时期的一些局限在地域的连锁店有本质的区别。原先的连锁店是以店为中心，门店的零配件供应完全凭经验在供货，推式供货，并且用户的画像是模糊的，渠道和渠道之间是割裂的。
而新零售时代的，汽车后市场连锁，通过互联网对供应链、对后台中心数据库的升级，从而重构“人、货、场”，获得由清晰用户画像的数字化消费者，并根据大数据分析，进行按需的智能供货。
汽配新零售即汽配经销商首先摈弃原有个体经营户的思维，认清自我优势、行业现状、完善管理、结合数据和软件、改善销售渠道、借助现代物流缩短配送时间、建立满意机制、同时结合创新模式、赋能来维系修理厂客户、裂变客户，实现高效率过程！
传统汽修和后市场新零售区别
新零售提出的主旨是考核企业的工作效率，其实企业在经营中要明白如何面对当下市场的本质在于竞争，竞争的本质在效率，效率的内涵是成本和时间，提高效率的方法是专业化和规模化，所以企业要提升效率要做到明确事物的本质和发展规律，通过有效的运作方式和方法，再借助相应的工具来促进企业的发展。
