为明确上述问题，美国电力研究所（EPRI）周四发表了一份报告，指出电动车未来可能对电网产生的影响，以及电力行业的应对措施。这份报告分析了各类电动车的影响，包括：全电动车，如日产聆风；以及混合动力车，如雪佛兰Volt。以下是此份报告的一些主要发现：
1.未来20年电动汽车数量
电动车市场方兴未艾，包括新一代电池在内的核心技术尚待研发。美国电力研究所对未来20年中的电动车数量提出了三种预测针。根据2000至2008年的历史销售数据，最保守估计到2020年会有310万辆电动车，2030年将达1500万辆；第二种，根据汽车制造商对新车型和汽车生产量的公布以及历史销售数据，预计在2020年会有580万辆，2030年达3500万辆；最高估计在2020年电动车达1200万辆，2030年将超过6500万辆。
2.电动车未来所占市场份额
在美国，最低估计2010年电动车占1%的市场份额，2030年会达到4%；再或者2020年达到1.9%，2030年达到9.4%；最高预计电动车2020年将达到3.9%，2030年达到17.7%。
3.电动车能源价格
根据当前两种不同能源的价格，电动车耗费的电量价格仅为汽油车的1/3或1/4。城市管理服务行业担心，便宜的电价会使司机在交通高峰期更加活跃，并且即使电价再高，也不可能高过油价。解决该问题的办法就是对不在交通高峰期出行的司机实行低电价，这样既有助于降低在高峰期的电力供应需求，也减轻了电网压力。
4.合理的充电时间
尽管居民充电设备通常需要1.4千瓦到7.7千瓦的电力，但对于电动车来说，最高电力要求只仅需700瓦。这是因为有足够的时间来为电动车充电，可以从晚上一直充到第二天早上。电力部门可以提供一些激励措施，比如实行低电价，鼓励车主在下午9点之后充电。晚上11点至第二天凌晨3点是最理想的充电时间，给电网带来的压力也最小。但是报告指出，如果大部分人在晚上9点之后为电动车充电，那么电力部门就必须应对又一个电力需求的高峰期。
5.充电装置成本价格
居民充电设备安装费大约为1500美元。根据设备性能的差别，电站花费会在2500美元至6000美元不等。并且，随着更多装备的安置，充电装置的价格会下跌。
6.可能的电价计划
为了鼓励消费者在晚上充电，电力部门可以提供不同的业务计划，对于想在任何时间段充电的每度电收取固定的电费，在特定的午夜时间段充电的电费打折，充电一整夜的收取固定月费。最后一种方式则是最划算的。
